Za razliku od salona u Kelnu, gde se od Italijanskih modela moglo videti samo ono što su prikazali oficijalni dileri italijanskih motora u Nemačkoj, u Italiji je bilo svega što se tamo i pravi sa dodatkom ostatka sveta. Možda se stiče utisak da su talijani vešto iskoristili domaći teren i zapostavili goste, ali nije baš tako. Mišljenja sam da su ustvari italijani propustili sajam u Kelnu da bi kod svoje kuće prikazali ono što je stvarno vrh moto industrije, a da ih u tome niko ne ometa. Svetsko, a njihovo!

Dosta toga je vredno pomena, ali ću probati da izdvojim najzanimljivije.

BIMOTA TESI 3D sa ograničenom proizvodnjom od samo 29 komada sa Dukatijevim agregatom 1100 DS, i bez klasične prednje viljuške već sa pul-rod oslanjanjem.

DUCATI DESMOSEDICI RR uz sitne modifikacije sa trkačke piste prebačen na gradske ulice, neizbežne BREMBO kočnice, više od 200 KS, V4... kada može Kapirosi, mogu i svi drugi koji izdvoje 55.000€. DUCATI 1098, 160 KS na samo 2 cilindra, pokušaj fabrike da sa ovim modelom postigne uspeh modela 916-998. Velike su šanse za uspeh.

Što se tiče gostiju na ovom sajmu, pomenuo bih TRIUMPH sa modelom TIGER sa trocilindričnim agregatom zapremine 1050cc, kao i već viđeni CRUISER sa takođe trocilindričnim motorom zapremine 2294cc.

BMW K1200S... odmah se primećuje veliki međuosovinski raspon što ga čini još strašnijim nego što jeste, sa 1157cc, 160KS na 10250 o/min. Odličan stroj sa elektronskim podešavanjem ogibljenja, servo kočnicama...

KAWASAKI, SUZUKI, HONDA, YAMAHA... daleki istok ipak bolje posluje, da li zbog stare slave, boljeg kvaliteta ili pristupačnijih cena. Mislim, zbog svega u dovoljnoj količini.

YAMAHA R1, bolja i brža nego ikad: 180KS, umesto dosadašnjih 5 ima 4 ventila po cilindru, kočnice sa 6 klipova...

KAWASAKI VERSYS: 650cc, 64KS. Maksimalno izbalansiran, opuštenost u vožnji.

KAWASAKI GTR 1400 i ZZR 1400 - umesto lanca - kardan

Na ZZR 1400 dodati su koferi i promenjen volan tako da sa ekstra brzim motorom možete krenuti na put oko sveta.

HONDA CBR 600RR. 120KS i hlađenje motora kroz ram plus elektronsko ubrizgavanje...

HONDA GOLDWING sa airbag-om 1800cc i 118KS

HONDA DEAUVILLE sa ABS kočnicama, dosta liči na prethodni model i zašto menjati nešto što je večno.

Za kraj još malo slika za uživanje...